Imaginar un auto eléctrico que pueda recorrer cientos de kilómetros sin detenerse para cargar su batería ya no pertenece exclusivamente al terreno de la ciencia ficción. En distintas partes del mundo se están desarrollando tecnologías que permitirían transformar las rutas y autopistas en sistemas capaces de suministrar electricidad a los vehículos mientras circulan.

La propuesta apunta a resolver uno de los principales desafíos de la movilidad eléctrica: la necesidad de detenerse para recargar energía, especialmente durante los viajes largos y en el transporte de cargas.

El concepto consiste en incorporar dispositivos debajo del pavimento que transmiten electricidad de manera inalámbrica hacia receptores instalados en los vehículos. De esta forma, un auto o camión podría recuperar parte de la energía consumida durante el recorrido, sin necesidad de conectarse físicamente a un cargador.

El sistema utiliza un principio conocido como inducción electromagnética, similar al que emplean algunos cargadores inalámbricos de teléfonos celulares, pero adaptado a las exigencias del transporte.

Aunque todavía se encuentra en etapa de desarrollo, esta tecnología abre la posibilidad de que, en el futuro, determinados tramos de las carreteras funcionen como puntos de recarga permanentes.

Una tecnología que ya se prueba en distintos países

Las investigaciones sobre rutas electrificadas avanzan en Europa, Asia y Estados Unidos. Países como Suecia, Francia, Alemania e Italia vienen desarrollando proyectos experimentales para evaluar distintas alternativas de suministro de energía a vehículos en movimiento.

Algunas iniciativas utilizan sistemas inalámbricos instalados debajo del asfalto, mientras que otras exploran mecanismos de alimentación eléctrica mediante conexiones físicas. El objetivo es encontrar soluciones que puedan integrarse a la infraestructura vial y funcionar de manera segura y eficiente.

Uno de los desarrollos más recientes se lleva adelante en Japón, donde Honda trabaja junto a las empresas Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation en un sistema de carga inalámbrica dinámica.

El proyecto comenzó en 2021 y ya atravesó distintas pruebas técnicas. Entre ellas, se evaluó la resistencia de los componentes instalados en el pavimento frente al paso de vehículos pesados de aproximadamente 20 toneladas.

Auto y camión eléctricos circulando por una autopista con tecnología de carga inalámbrica integrada en el pavimento, que permite recargar las baterías durante el recorrido.

Una de las ventajas que buscan demostrar los investigadores es que estos dispositivos podrían incorporarse a rutas existentes, sin necesidad de construir carreteras completamente nuevas.

El desarrollo apunta a alcanzar potencias de transferencia de hasta 150 kW, especialmente para vehículos comerciales y camiones eléctricos, que requieren una mayor cantidad de energía para completar sus recorridos.

Las empresas tienen previsto avanzar con nuevas pruebas y realizar durante 2027 una demostración en la autopista Tateyama, ubicada en la prefectura japonesa de Chiba. Allí se buscará evaluar el funcionamiento del sistema en condiciones reales de circulación.

El desafío de llevar la tecnología a las rutas

La posibilidad de recargar vehículos en movimiento podría representar un cambio importante para el transporte de larga distancia. En el caso de los camiones eléctricos, permitiría reducir algunas detenciones y mejorar la planificación de los recorridos.

También podría modificar el diseño de los propios vehículos. Si determinadas rutas garantizaran un suministro frecuente de energía, algunos modelos podrían utilizar baterías de menor capacidad, reduciendo peso y costos de fabricación.

Sin embargo, todavía quedan obstáculos por resolver. La inversión necesaria para adaptar las carreteras, las pérdidas de energía durante la transferencia, el mantenimiento de los sistemas y la compatibilidad entre diferentes marcas y modelos serán factores determinantes para su implementación.

Además, será necesario definir qué tramos conviene electrificar y cómo se financiaría una infraestructura que debería funcionar de manera coordinada entre fabricantes, empresas energéticas y organismos responsables de las rutas.

Por ahora, no se trata de una tecnología disponible de manera generalizada ni de una solución que vaya a reemplazar inmediatamente a los cargadores convencionales. Su aplicación inicial podría concentrarse en corredores logísticos y autopistas con circulación frecuente de vehículos pesados.

Lo que hasta hace algunos años parecía una posibilidad lejana comienza a tomar forma a través de proyectos concretos. La movilidad eléctrica ya no evoluciona solamente a partir de baterías con mayor autonomía o tiempos de carga más cortos. También empieza a plantear una transformación de las rutas y de la infraestructura necesaria para viajar.

En ese escenario, las carreteras podrían dejar de ser únicamente el espacio por donde circulan los vehículos para convertirse, además, en parte del sistema que los mantiene en movimiento.

Sobre Future Mobility

Future Mobility Argentina será el nuevo espacio B2B dedicado a las tecnologías y negocios de la movilidad, en el marco de la 7ª edición de Electronics & Home Argentina. Se realizará el 28, 29 y 30 de junio de 2027 en La Rural, con exposición, congreso, experiencias y oportunidades de negocios.